在每年的五月初五

端午節(jié)這一天

我國自古就有賽龍舟的風(fēng)俗

人劃著龍舟，舞動長槳

以模擬搜救屈原的情景

但很少有人知道

在核工業(yè)也有一艘艘“龍舟”

同樣見證著精湛的技藝

和奮力爭強(qiáng)的精神

在我國核電事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中

核燃料運(yùn)輸是一個痛點(diǎn)

我國現(xiàn)運(yùn)行的核電站全部位于東南沿海

但乏燃料處理廠卻大都位于內(nèi)陸的西北地區(qū)

遙遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離

外加核燃料作為一類放射性物品的特性

都使得作為安全運(yùn)輸核燃料第一道防線的

運(yùn)輸容器顯得更為重要

但我國卻一度沒有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的

大型商用核電站乏燃料運(yùn)輸容器

國內(nèi)乏燃料運(yùn)輸容器長期依賴進(jìn)口

從2001年起

年年都申請國家科技重大專項的

中核集團(tuán)“龍舟”項目

終于在2009年獲得成功

2010年正式啟動

在設(shè)計過程中

團(tuán)隊需要進(jìn)行極其復(fù)雜

嚴(yán)苛的最危險姿態(tài)論證

也需要準(zhǔn)確地預(yù)測比例模型容器力學(xué)試驗結(jié)果

“龍舟”的主要設(shè)計者姚琳解釋道

“如果把我們的跌落試驗

類比百噸級車輛撞擊試驗

那我們前期的設(shè)計計算

就要保證我們在試驗中

把車輛穩(wěn)穩(wěn)停在

距離撞擊靶件厘米級范圍內(nèi)！”

“龍舟”的研發(fā)制造

是一個系統(tǒng)工程

其涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域

工藝、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、熱工、臨界、

屏蔽、材料、焊接等都牽涉其中

因此如何協(xié)調(diào)不同專業(yè)

不同工種之間的矛盾沖突

以形成合力的最優(yōu)解

這也是“龍舟”團(tuán)隊作為項目牽頭方

必須要做的功課

一個又一個技術(shù)難關(guān)被攻克

“龍舟”團(tuán)隊逐漸由“跟跑”

變?yōu)椤安⑴堋?/span>

并攜手國內(nèi)更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)奮起直追

這些都使得原本平靜的

運(yùn)輸容器市場變得風(fēng)起云涌

在國外供應(yīng)商眼中

“龍舟”成了一匹“黑馬”

2010年以來

2017年第一臺樣機(jī)制造完成

2021年完成龍舟產(chǎn)品容器下線

2022年華龍一號新燃料運(yùn)輸容器

完成系列取證試驗

2023年秦山乏燃料干法貯存設(shè)施容器和設(shè)備

正式投入使用

2024年集中干法貯存用乏燃料容器研發(fā)

開始進(jìn)行

……

14年間

中核工程“龍舟”團(tuán)隊

實現(xiàn)了我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的

大型商用核電站乏燃料運(yùn)輸器

從無到有

再到產(chǎn)業(yè)化的突破

在放射性物質(zhì)貯運(yùn)容器領(lǐng)域

打破了國外的技術(shù)壟斷和商業(yè)禁售

隨著研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)

“龍舟”家族核燃料運(yùn)輸容器

正日益系列化、型譜化、個性化

以適應(yīng)市場多樣化的核燃料運(yùn)輸需求

“龍舟”恰如其名

護(hù)送著我國核電事業(yè)

駛向更廣闊的遠(yuǎn)方

中核集團(tuán)“龍舟”科研團(tuán)隊說

“起步時

我們落后了20年

現(xiàn)在

我們已經(jīng)由跟跑向并跑過渡

接下來

我們將繼續(xù)為領(lǐng)跑而努力！”